Software

Pirelli de Venezuela, utiliza sl Software BI (Business Intelligence) para el uso de estrategias y herramientas que sirven para transformar información en conocimiento, con el objetivo de mejorar el proceso de toma de decisiones en la empresa. En plena era digital, tomar decisiones bien informadas es uno de los principales factores de diferenciación de las empresas. 

Proceso de Disribucion

Una vez ya liberada la mercancía, se debe de enviar a la planta o al cliente dependiendo del caso, si se pierde tiempo se generaran más costos a la empresa ya que se verá obligada a seguir pagando un servicio de almacenaje en el puerto. Para realizar dicho envío o despacho se le avisa al Agente Aduanal a donde debe ser enviada, la Materia Prima y los Repuestos siempre serán enviados directamente a Planta, pero el Producto Terminado es un caso muy diferente.

El producto Terminado puede ser enviado a Planta para su posterior envío a los clientes, pero en casos de que el volumen de contendores sea muy alto, estos son enviados directamente a los clientes, dichos envíos son primero autorizados por la Comercial.

Proceso de Fabricacion

Recepción de Materia Prima

Se reciben materiales nacionales e importados para la elaboración del producto, tales como: goma natural, goma sintética, aceites, negro de humo y pigmentos. Los materiales se almacenan, agrupándolos según su naturaleza y características. Posteriormente, se toman muestras a cada uno de ellos para determinar en el laboratorio su aceptación o rechazo. Paralelamente, se hace seguimiento de los productos intermedios durante el curso del proceso.

Elaboración de Materiales

La elaboración de los materiales consiste en la preparación de los recursos o materia prima requerida en la sección de armado para estructurar el caucho verde. Para esta etapa se tiene un determinado número de áreas dedicadas exclusivamente a preparar materiales con una función específica, entre estas áreas se tienen los siguientes procesos:

·         Banbury: Es una cámara de mezclado cerrada con dos rotores internos en donde se rompen y se mezclan los componentes formando la llamada “Master Batch”. El proceso se inicia cuando se agregan a la cámara de mezclado las diferentes materias primas como: goma natural y sintética, agregándole sustancias químicas retardantes, acelerantes y vulcanizantes que permiten la obtención de la mezcla que servirá para la obtención de los tejidos de goma. Entre ellos tenemos el bambury No 1, No 3 y No 4.

Banbury No 3 y 4 (Primera Etapa): Es aquí donde se produce la primera etapa para la obtención de gomas. Allí se mezclan en las proporciones adecuadas las materias primas y se obtienen las primeras gomas que servirán para el mezclado en posterior proceso de bambury.

Banbury No 1 (Segunda Etapa): Es aquí donde se genera la mezcla final, se agrega un aproximado de 167 Kg de mezcla de la primera etapa y luego se le agrega goma recuperada hasta completar un total de 205 Kg. Luego para generar la mezcla final se le agregan los agentes vulcanizantes, acelerantes y retardantes y se alojan a la cámara de mezcla. De allí pasa a un conjunto de molinos, donde se hacen pasar las gomas por jabón para evitar que se peguen, para finalmente ser cortados en los tamaños convenientes según el tipo de goma procesada. Esta mezcla es el material básico que sirve para la elaboración de las diferentes capas que se superponen en el neumático. A cada lote de tejidos de goma, se le hacen pruebas de calidad tales como:

Reómetro, donde se determina las características finales del compuesto curado por medio de comparaciones.

Chequeos de densidad, donde se pesa el compuesto en aire y luego en agua para obtener un peso específico.

Viscosímetro de Mooney, el cual indica la procesabilidad del compuesto acabado.

·         Calandra: Las calandras son equipos que se utilizan para fabricar rollos de innerlinner, telas con enmallado de nylon o poliéster, sin enmallado, pre ensamblado y tiras de goma, usando como materia prima las gomas extraídas del Banbury, rollos originales de nylon y poliéster. El proceso en Calandra consiste en moler las gomas finales de Banbury, a temperaturas altas, la goma llega de Banbury en las chapas, se cortan las telas según las dimensiones del caucho, seguidamente estas se enrollan en los linner y se almacenan los rollos.

Las Calandras Metálicas  son máquinas extrusoras para elaborar la tela estabilizadora usada en el armado del caucho radial, en total la comprenden cuatro máquinas. La goma cruda proveniente de los molinos de Banbury es pasada por una extrusora; esta goma es previamente fundida para recubrir los alambres de acero (hilos de espesor específico), los cuales provienen de un cuarto llamado “Cuarto Caliente”, con temperatura y humedad específica, con la finalidad de evitar la oxidación de los alambres.

·         Entubadora: Son máquinas dedicadas a la elaboración de perfiles de goma tales como paredes, bandas de rodamientos, gomitas abrasivas y relleno de talón radial y convencional, tomando como materia prima las gomas producidas por el Banbury. La goma es previamente calentada, se funde y se hace pasar por una extrusora; este mecanismo posee un extremo del cuerpo equipado con una tolva de alimentación por la cual se introduce la goma en forma de una tira continua hacia las alas de un tornillo sin fin. Paralelamente se va empujando la goma sobre la banda transportadora y se enfría, para luego ser cortada con dimensiones que la medida del caucho requiera.

·         Cortadoras: Son los equipos usados para cortar la tela de cuerpo en ángulo y anchos especificados; estas telas tienen precedencia de las Calandras. Una vez efectuado el corte con cuchilla en forma diagonal se procede a empatar la tela sobre una mesa de empalme, luego es guardada en rollos o linner.

·         Taloneras: En el área de talones se elabora la sección del caucho que estará en contacto con el rin de acero o aluminio, tomando como materia prima la goma elaborada en entubadora en frío y los alambres.

Productos Y Servicios

• Línea Convencional:

Camioneta: CTS2 Direccional, AS22 Tracción, ANDINO Tracción, MACHO, ROBLE y CAMPERO.

Automóvil: PC75 y PC78.

• Línea Radial:

Camioneta: Scorpion A/T, Scorpion ST, Scorpion MUD, Scorpion STR, Scorpion Zero, Milimétricas y CITYNET.

Automóvil: P400, Cinturato P4, P5000 Super Sport, P6000, Second Brand = Formula GT, Vantage y A - TR.

• Línea de Moto: COMMUTING TT.

Organigrama de La Empresa

Pirelli de Venezuela, C.A, posee una estructura funcional compuesta por 5 direcciones, y estas a su vez por gerencias; opera en forma automática y presenta reportes a su casa matriz.

Figura 1. Estructura Organizacional de Pirelli de Venezuela, C.A.

Fuente: Pirelli de Venezuela, C.A. (2017).

Descripcion de La Empresa

Pirelli de Venezuela C.A., desarrolla, produce y comercializa neumáticos de alta tecnología para el mercado nacional e internacional, ésta se encuentra formada por un conjunto de áreas y departamentos con actividades específicas relacionadas entre sí, manteniendo como propósito principal la elaboración de neumáticos de óptima calidad que cumplan con las características deseadas por el consumidor. 

Los productos manufacturados por Pirelli de Venezuela C.A, van dirigidos a las empresas ensambladoras de automóviles, moto y camión, y al público en general en los diferentes puntos de venta a nivel nacional.